Los departamentos de Ingeniería e I+D de Tecnovial, trabajan en conjunto en el desarrollo de sistemas de contención certificados a través de software de última generación, combinado con ensayos de impacto real para lograr una óptima protección a los usuarios de las rutas.

Hoy, el uso de tecnología de simulación mediante software se hace cada vez más importante, no solo porque facilita el desarrollo en el diseño de piezas y productos, sino porque además optimiza su calidad, seguridad y performance.

Tal es el caso del Departamento de Ingeniería de Tecnovial, que incorpora software de simulación, que les permite diseñar barreras de contención y determinar el comportamiento del acero, su resistencia, la capacidad de deformación y estrés ante un impacto específico.

Alejandro Toledo, Ingeniero de Especificación y Desarrollo de Tecnovial, destaca que esta tecnología ha sido muy beneficiosa para el desarrollo de soluciones, porque optimiza el trabajo y mejora la calidad del producto.

“La realidad virtual permite a ingenieros y técnicos compartir los proyectos en tres dimensiones. Es un verdadero avance en términos de infraestructuras viales porque garantiza la calidad con precisión computarizada”, detalla Toledo.

Asimismo, el ingeniero recalca que una de las ventajas que posee el uso este software, es que permite realizar un modelamiento numérico para la confección de planos de defensas camineras siguiendo las dimensiones que nos brinda la realidad virtual. “Es un proceso cíclico de prueba y corrección, que nos guía hacia el diseño y performance específico que buscamos”, precisa.

Toledo indica que esta tecnología logra la recreación planos en tres dimensiones, digitaliza planos de obras y simula experiencias para decidir sobre el diseño, construcción y seguridad.

Certificación

Una vez diseñadas las defensas y producidas en la planta nacional, el producto se envía a un centro de pruebas en Europa, íntegramente dedicado a la ejecución de pruebas de choque (Crash Test), con laboratorios de ensayo y personal especializado en simulaciones numéricas, para obtener su certificación internacional.

Características de las defensas certificadas

• El automóvil mantendrá su orientación vertical durante y después del impacto, evitando el cambio de dirección.
• El redireccionamiento del vehículo al impactar la barrera estará controlado.
• La contención estará garantizada sin que la barrera sea sobrepasada o traspasada.
• La elasticidad y deformación del sistema está garantizada.
• Se reducirá considerablemente la severidad del impacto en los ocupantes del vehículo.

En definitiva, las defensas camineras certificadas de Tecnovial son la mejor solución disponible en Chile por su seguridad en cualquier tipo de rutas.

Para mayor información ingresa a https://tecnovial.cl/defensas-camineras-certificadas/

Ingenieros de Aguas Andinas visitaron planta de Tecnovial, para asesorarse con el Gerente de Especificación y proyectos, sobre la solución Tunnel Liner, tecnología que tendrá por objeto desviar las aguas del colector San Cristóbal sin tener que realizar excavaciones, dado el alto tránsito vehicular en el sector donde se realizan los trabajos.

El inicio de los trabajos de la línea 7, que formará parte del Metro de Santiago, fue lo que gatilló que Aguas Andinas buscara una solución para evitar el corte del colector que lleva, tanto el agua potable como las aguas servidas del sector.

Es por esta razón, que Tecnovial invitó a Nelson Abarca, Ingeniero de Proyectos y a Sergio Garcés, Ingeniero especialista, ambos de Aguas Andinas, para ser recibidos por Claudio Poblete, Gerente de Especificación y Proyectos de Tecnovial, con el objetivo de esclarecer cualquier duda acerca de la tecnología Tunnel Liner, desde su configuración y manipulación, hasta su ensamblaje e instalación final.

Claudio Poblete destacó que éste es un proyecto emblemático para Aguas Andinas, ya que implica cortar un colector de agua potable de 1,80 de diámetro a 11 metros de profundidad, que trae el agua para una zona importante de Santiago.

El ingeniero de Tecnovial sostuvo que el propósito de la visita es interiorizar a Aguas Andinas, contratistas y empresa constructora que ejecutará la instalación del Tunnel Liner. “El objetivo de esta visita es que puedan ver temas técnicos, como el manejo del espesor de la plancha o temas relacionados con la configuración de las mismas en el pique, para que su instalación y ubicación sea exacta, y así después puedan desarrollar el proceso en terreno sin problemas”, expresó.

Por su parte, Sergio Garcés, Ingeniero especialista de Aguas Andinas, manifestó que éste es un proyecto de aguas servidas y agua potable, donde hay alteraciones producidas por Metro S.A, producto de la construcción de una estación de metro en Isidora Goyenechea, por lo que se vio la necesidad de modificar los trazados de acueductos existentes.

“Estas alteraciones de los trazados tienen ciertas particularidades, ya que se están aplicando tú-neles con curvatura, que es algo que en general nosotros no habíamos aplicado en el pasado, así que estamos expectantes de cómo será el resultado final”, subrayó el especialista.

A su vez, Nelson Abarca de Aguas Andinas, señaló que al estar presentes en la planta de Tecnovial pueden contrastar la información del diseño que se gestionó al interior de la compañía, versus el prearmado. “Esta visita nos permite verificar y comparar las condiciones previstas en el diseño, con una condición más real, por lo que agradecemos la oportunidad de visitar las instalaciones de Tecnovial, para comprender de mejor forma como es el proceso real”.

Asimismo, el ingeniero de proyecto indicó que la razón por la cual tomaron la decisión de usar tecnología Tunnel Liner, es básicamente porque las condiciones presentes de terreno donde se debe construir esta obra en particular, “representan razones evidentemente forzadas que llevan a la conclusión de que la única solución factible era construir un túnel y Tecnovial tiene la tecnología más idónea para realizar dicha obra”, destacó.

De igual forma, Abarca señaló que las razones por la cual decidieron por realizar este proyecto en particular con la solución Tunnel Liner, que es una parte bastante importante del proyecto total, es porque es una zona altamente densa en flujo vehicular y de presencia de otros servicios y dada la profundidad de la red que hay que construir, no se podía realizar una zanja.

Abarca agradeció poder visitar las instalaciones de Tecnovial. “Ha sido muy bueno que nos hayan invitado y llevarnos este aprendizaje de cómo es el proceso desde dentro”, puntualizó.

La Compañía, ha obtenido la licencia exclusiva para producir los sistemas de contención de la prestigiosa marca alemana PASS+CO en Chile. Esta alianza estratégica permitirá a Tecnovial fortalecer su posición en el mercado y ofrecer una amplia gama de soluciones de seguridad vial en todo el país.

Con más de 171 años de experiencia en el desarrollo y fabricación de sistemas de contención, PASS+CO es reconocida como una de las marcas más confiable e innovadora en su área de negocio en Europa y el mundo. Su compromiso con la calidad, la innovación y la seguridad ha establecido estándares de excelencia a lo largo de su historia.

La adquisición de la certificación para producir los sistemas de contención de PASS+CO marca un hito significativo para Tecnovial. Esta colaboración estratégica permitirá a la Compañía complementar su mix de soluciones existentes y ofrecer una gama aún más amplia de productos y servicios de calidad a sus clientes en todo Chile y Sudamérica.

"Estamos entusiasmados de asociarnos con PASS+CO, una marca de renombre internacional en sistemas de contención", afirmó José Díaz, Gerente Comercial de Tecnovial. "Esta alianza estratégica nos brinda la oportunidad de expandir nuestra capacidad de producción y fortalecer nuestra posición en el mercado nacional y latinoamericano. Nos enorgullece poder ofrecer a nuestros clientes soluciones de seguridad vial de alto estándar, respaldadas por la experiencia y el legado de PASS+CO".

La incorporación de los sistemas de contención de PASS+CO a la cartera de productos de Tecnovial permitirá a la compañía atender las necesidades de una amplia gama de proyectos viales en todo el país, , y otras infraestructuras de transporte. Además, Tecnovial se compromete a brindar un servicio excepcional, trabajando en estrecha colaboración con los clientes para ofrecer soluciones personalizadas y adaptadas a sus requerimientos específicos.

Con la licencia de producción de los sistemas de contención de PASS+CO, Tecnovial demuestra su compromiso continuo de fortalecer la seguridad vial en Chile y garantizar la protección de los usuarios de las vías. Esta asociación estratégica consolidará aún más la posición de Tecnovial como líder en el mercado de infraestructura vial y permitirá un crecimiento sostenible y duradero.

La séptima edición del Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial (CISEV) se realizó el día 17 de diciembre para abordar “Los desafíos del nuevo decenio a la luz del Sistema Seguro”, siendo  la primera convocatoria dual (presencial+virtual) de este encuentro internacional, que se desarrolló durante dos días. 

El CISEV se ha convertido, tras doce años de trayectoria, en una de las reuniones técnicas de mayor peso y prestigio para el debate sobre la reducción de la siniestralidad vial en el ámbito ibero- latinoamericano.

En esta nueva convocatoria se abordaron “Los desafíos del nuevo decenio a la luz del Sistema Seguro”, durante cuatro sesiones de trabajo (La visión de las Agencias de Seguridad Vial, Medidas para una nueva movilidad, La movilidad segura en el centro de la gestión viaria y La seguridad de los usuarios vulnerables) con la participación de acreditados expertos al uno y otro lado del Atlántico.

Ignacia Libretti, Executiva de Exportaciones de Tecnovial, nos comenta que esta instancia fue una oportunidad única a nivel mundial para que la Seguridad Vial sea considerada como un aspecto fundamental a tener en cuenta en el marco de las políticas públicas de todos los países. «En Tecnovial, hemos realizado importantes esfuerzos para el desarrollo de sistemas de contención certificados, que permiten hacer de las carreteras un espacio más seguro para todos».

Por su parte Luis Araya, Ingeniero de Especificación y Ventas de Tecnovial, nos comenta que la exposición fue muy interesante para validar el esfuerzo realizado por Tecnovial. “Una de las medidas claves para reducir las víctimas fatales en accidentes de tránsito  son los sistemas de contención certificados, los que permiten predecir y disminuir los daños a las personas producto de un impacto”, declaró el ejecutivo.

En esta fecha tan especial, nuestro Gerente General Horacio Pinochet, les envía a todos nuestros clientes, colaboradores y proveedores un afectuoso saludo.

Innovación Tecnológica para aportar a una mayor productividad en los cultivos. Su fabricación local en acero galvanizado, permite contar con stock permanente para un rápido suministro y reposición.

Modernizar la infraestructura agrícola es un factor clave para mejorar la productividad y rentabilidad de los cultivos. Es por eso, que el Departamento de Ingeniería de Tecnovial, desarrolló un sistema de conducción de cultivos en base a acero galvanizado, que presenta una serie de mejoras frente al poste de madera tradicional.

Gustavo Díaz, Ingeniero de Especificación y Ventas de Tecnovial, nos comenta que los postes en acero galvanizado, ofrecen una alta resistencia estructural para terrenos y climas complejos. “Los postes tradicionales de madera, tienen una durabilidad limitada por efecto de la intemperie . Es por eso que los postes de acero, dotados de un recubrimiento de zinc, permiten solucionar este problema, ofreciendo resistencia, durabilidad, firmeza de enclavamiento en la tierra e innovadoras geometrías para hacer más eficientes los procesos.

José Díaz, Gerente Comercial de Tecnovial, nos indica que un punto clave en la propuesta de valor de Tecnovial para la agroindustria, es la fabricación local de este tipo de productos. “Contamos con todos los procesos, tanto de conformado, como de galvanizado de los perfiles en forma interna, lo que nos permite ofrecer proyectos especiales con largos a medida en tiempos y costos altamente competitivos y con reposición asegurada. Este punto es fundamental para dar confianza a nuestros clientes de que si optan por una solución de Tecnovial, siempre tendrán una respuesta rápida y cercana”.

La madrugada del 23 de junio del 2018 un gran estruendo remeció a la comunidad de Cancura ubicada cerca de Osorno en la Región de Los Lagos. El puente que permitía a los habitantes de la pequeña localidad cruzar el río Rahue, colapsó llevándose la vida de un joven de 24 años y dejando a otras seis personas heridas.

¿Esta tragedia podría haberse evitado?, la respuesta es sí, teniendo un sistema que permitiera monitorear a tiempo la integridad estructural.

En Chile, existen más de 1.000 puentes que cumplen una función clave para permitir que millones de personas puedan desplazarse a sus actividades diarias. Luego de la catástrofe de Cancura el Gobierno de Chile puso a otros trece puentes bajo un régimen especial de monitoreo ante posibles problemas de seguridad.

El colapso de puentes, no es un problema exclusivo de Chile, durante los últimos años se han registrado caídas en Cuba, Colombia, México, Perú y República Dominicana.

¿Cuales son las causas?.

Los enemigos de la salud estructural de un puente son diversos, entre los que se cuentan la extracción no controlada de áridos y el cambio climático, que ha generado crecidas en los ríos.

¿Qué podemos hacer al respecto?.

Los especialistas manifiestan la necesidad de incorporar nuevas soluciones que permitan diseñar obras que consideren la fuerza y movimiento del agua. En otras palabras, se necesitan edificaciones que integren medidas de protección que aseguren la estabilidad del puente.

Sin embargo, enfatizan los expertos, el error más común es la falta de monitoreo, pues se debe tener en cuenta que con un clima y territorio cambiantes, hay consecuencias en el diseño hidráulico de toda estructura. En definitiva, establecer un sistema de monitoreo constante es la clave para prevenir y no lamentar las graves consecuencias de la caída de un puente.

Los invitamos a conocer más sobre sistemas que permiten el monitoreo de puentes y otras estructuras en tiempo real y en el largo plazo.

La durabilidad del acero en cierres perimetrales es un factor de gran relevancia en proyectos como aeropuertos, aeródromos e industrias. Es por eso que Tecnovial certificó a través de CESMEC la resistencia a la corrosión de sus cercos perimetrales en cámara de niebla salina según norma ASTM B117-09.

Nuestro país, cuenta con zonas en las que la corrosión puede afectar seriamente las estructuras. Es por eso que Tecnovial ha dedicado importantes esfuerzos a implementar tecnologías de punta en la protección al acero, contando con su propia planta de galvanizado.

Pablo Carrasco, Gerente de Ventas de Tecnovial, nos comenta que hoy existe en clientes como la dirección de aeropuertos, la necesidad de contar con una garantía de durabilidad de al menos 12 años en cercos perimetrales. “La mejor forma de garantizar esto, es a través de una certificación por parte de CESMEC, en la que se somete el producto a condiciones extremas en una cámara de niebla salina durante 2.000 horas, lo que permite observar adecuadamente el comportamiento de la protección al acero”.

Francisco Neira, Ingeniero de Especificación de Tecnovial, nos comenta que las pruebas se realizaron en el Centro de Estudios de Medición y Certificación de Calidad, comprobándose la resistencia de la solución Tecnocercos en oxidación puntual, generalizada y expandida. Se evaluó el grado de oxidación según norma ASTM D610-08 y englobamiento de la pintura según norma ASTM D714-02. “Estos resultados, pueden dar tranquilidad a nuestros clientes de que instalarán una solución que superará ampliamente las expectativas de durabilidad especificadas en el proyecto”.

De esta forma, hoy Tecnovial y su solución Tecnocercos, se presenta como una alternativa altamente competitiva en el mercado, al contar con fabricación nacional y planta de galvanizado propia, garantizando calidad y capacidad de respuesta frente a distintos tipos de proyectos.

Nuestro sistema fue sometido a 2.000 horas en una cámara de niebla salina para comprobar su resistencia a la corrosión.

Proyectos Destacados

Los piques en minería, tienen diversas utilidades tales como acceso, extracción de mineral, ventilación, evacuación de emergencia e ingreso de insumos. En resumen, son un elemento clave para la correcta operación de una faena minera por lo que deben contar con una fortificación adecuada. 

En este aspecto, es clave considerar los diferentes tipos de suelo que se pueden encontrar en una faena minera, por ejemplo, la roca meteorizada, que tiende a desmoronarse por las presiones laterales.

Siempre existen movimientos de tierra debido a las tronaduras propias de una faena minera, lo que genera peligros de desmoronamiento en los piques. Para evitar derrumbes que puedan generar riesgos para las personas y equipos que están en la faena, se recomienda realizar un revestimiento en acero corrugado que garantiza la estabilidad estructural del pique.

Este tipo de solución, se ha implementado en forma exitosa en diferentes faenas mineras, como por ejemplo en Codelco Teniente y HMC Gold, logrando combinar una instalación rápida, eficiente y segura.

Caso de Éxito – Minera HMC

La presencia de napas subterráneas, estaba debilitando la estructura de una chimenea de ventilación delimitada en su costado inferior y superior por calles de acceso a la mina.

Debido al riesgo de derrumbe, se decidió realizar un revestimiento a la chimenea con acero corrugado, de manera de lograr la firmeza necesaria. Para el proyecto, se utilizó? estructuras Tunnel Liner, pero en forma previa se debió? rellenar la chimenea con bolones, de manera de afirmar mientras se disponían las planchas de acero.

Los bolones, luego se fueron retirando por la calle inferior, dejando s?lo la estructura de Tunnel Liner, la que debió considerar diferentes espesores a distintas alturas de la chim nea debido a la variación en la carga de suelo a lo largo del túnel.

El uso de Tunnel Liner, resultó? ideal, puesto que puede empernarse por el interior de la estructura. Esta implementación resultó? en una excelente alternativa para ventilación y conectividad al interior de la mina, puesto que permitió? la instalación de un ascensor para unir los dos niveles.

Ante el desafío de renovar los colectores de aguas lluvia sin interrumpir el tránsito de una de las principales arterias de la ciudad porteña, se utilizó un método conocido como relining. Este consiste en un refuerzo estructural para obras existentes utilizando el sistema Tunnel Liner.

El Colector Avenida Argentina, es considerado un proyecto emblemático en Valparaíso, ya que permite recolectar las aguas de los cerros cercanos, considerando una superficie cercana a los 20Km2, beneficiando a más de 300.000 personas.

“Esta mega estructura, cuenta con 1,4 kilómetros de extensión, una altura de 2,5 metros y un ancho que varía entre los 12 y 16 metros. El objetivo era rehabilitar los antiguos túneles, dotándolos de durabilidad y resistencia estructural para soportar velocidades del agua de hasta 6 metros por segundo”, nos comenta Claudio Poblete, Gerente de Especificación y Proyectos de Tecnovial.

Además de la envergadura del proyecto, existía el desafío de realizar el revestimiento de los túneles sin realizar zanjas, de manera de no interrumpir el ajetreado tráfico de la principal avenida de Valparaíso. “Para lograrlo, se especificó un método de relining, utilizando nuestro sistema Tunnel Liner, al que luego se aplicó un refuerzo de hormigón, permitiendo de esta forma un mantenimiento correctivo de la estructura dañada, cumpliendo cabalmente con los requerimientos geométricos y de diseño”, nos comenta Ismael Silva, Ingeniero de Especificación y Proyectos de Tecnovial.

Los trabajos de construcción del Colector Avenida Argentina fueron ejecutados por el Ministerio de Obras Públicas, a través de la Dirección de Obras Hidráulicas, y representaron una inversión total superior a los 24.100 millones de pesos, en obras desarrolladas durante las tres etapas del proyecto. Contempló la construcción de dos túneles, desde Santos Ossa hasta su descarga en el mar, para evitar problemas de inundación y anegamiento de las calles en el sector céntrico de la ciudad.

“Con esta gigantesca obra de ingeniería la ciudad podrá estar completamente preparada para cualquier sistema frontal intenso que ocurra, ya que tiene una enorme capacidad para encausar las aguas lluvias que se arrastrarán desde los cerros y el plan por los diversos sistemas de recolección. Estamos muy contentos porque los porteños y porteñas nos podemos sentir seguros y seguras porque desde hoy esto ya queda en pleno funcionamiento”, sostuvo la Gobernadora de la Provincia de Valparaíso, María de los Ángeles de la Paz durante la inauguración del proyecto.